【电缆网讯】4月还没过半，最燥热的天气还未来临，新能源汽车们先“火”了起来。3月28日，一辆小鹏G3在深圳龙华区一小区发生自燃，整车烧到只剩骨架；4月5日，一辆爱驰U5在成都锦江区一充电站自燃；4月6日，在广西南宁一辆长城欧拉电动汽车在充电站内突然起火……
短时间内不同品牌的新能源汽车先后发生自燃事故，再度让市场审视起新能源汽车的安全性。过去一年里，新能源汽车的自燃新闻也并不鲜见。新能源汽车起火有多频繁？如果以新闻报道为标准，过去两年里，被报道的新能源汽车起火事故一共有86次，平均约一周一次。
但这些见诸报端的起火事故，只是新能源汽车们“燃烧”的一部分。根据国家应急管理部消防救援局在今年4月3日给出的最新数据，从交通工具火灾看，新能源车辆增幅较大。今年一季度，新能源汽车火灾共有640起，同比上升32%，相当于平均每天就有7辆新能源汽车在“燃烧”。2021年，全国新能源车火灾累计发生约3000起，新能源车的火灾风险总体高于传统燃油车。
除了惊人的起火事故数量，在品牌上，新能源汽车的燃烧也呈现出“雨露均沾”的态势。无论是国际大厂特斯拉，国内大厂比亚迪，“蔚小理”等造车新势力，还是广汽、北汽等传统车厂，无一能逃过燃烧的“宿命”。
公安部最新统计数据显示，截至今年3月底，我国新能源汽车保有量达891.5万辆。与之相随，新能源汽车因质量安全问题召回数激增。2021年，我国新能源汽车召回59次，涉及车辆83万辆，召回次数和召回数量相比2020年增长了31.1%和75.9%。
目前，我国新能源车消费市场认可度逐渐提升，已连续7年成为全球最大的新能源车市场。但是显然，随着新能源车市场快速发展，在使用过程中不时出现的新能源车安全问题成为广大消费者关心的焦点。
